Основни принцип ауто стартера је ослобађање велике струје (вршна вредност прелази 2000А) за веома кратко време коришћењем ћелије литијумске батерије велике-батерије (обично литијум-гвожђе-фосфатне или полимер-литијумске батерије), симулирајући карактеристике напајања батерије возила да би се напунила енергија потребна за покретање батерије. Не ослања се на преостало пуњење оригиналног акумулатора возила, већ уместо тога делује као независни извор напајања, директно снабдевајући струју стартер мотору-то је потпуно другачија логика од „спорог пуњења и пражњења“ обичних батерија за напајање. Кључ лежи у систему заштите кола: пет механизама за праћење-у реалном времену укључујући пренапон, прекомерну струју, обрнуту везу, кратак спој и абнормалну температуру обезбеђују стабилан и безбедан излаз.
Прошле недеље у 3 сата ујутру, мој пријатељ Лао Зханг пронашао је свој ауто потпуно нереагујући у подземној гаражи. Командна табла је била црна, тастер није хтео да притисне, а чак ни лампица против крађе није трептала. Извадио је-стартер напуњен ваздухом, спојио позитивни и негативни терминал и нежно притиснуо дугме за покретање-„клик!“-и мотор је одмах покренуо! Што је још више изненађујуће, такође је надувао гуме, подижући притисак са 2,0 на 2,4 бара за само 90 секунди, тихо као прелиставање страница у библиотеци. Уређај има уграђено-ЛЕД високо{12}}светло за осветљавање углова моторног простора и укључује и УСБ-Ц и УСБ-А портове, што омогућава истовремену употребу мобилних телефона и Блуетоотх слушалица. Чврсто, неклизајуће метално кућиште је остало нетакнуто три године, чак и након што је било складиштено у углу пртљажника. Лако је кренуо чак и током шпица на температурама од -8 степени. Иако не могу сви „покретачи ватре“ да издрже поновљене топле и хладне циклусе, овај се може похвалити животним циклусом батерије од 2000 циклуса, а након три године употребе његова стартна снага је остала јака.